穿越后，高启强见我也得麻最新章节_第1697章第1页_穿越后，高启强见我也得麻佚名

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read2（）;但这样的迅猛成长，不知道要付出多大的代价。

在这样的大背景下。

剑走偏锋，绕开燃油汽车领域众多国际车企巨头，专注搞新能源汽车的陆虎，却干出了令人眼红的非凡成绩。

从大型SUV陆虎M9横空问世，再到行政级轿车S9和商务车D9震撼上市，凭借新潮的外观内饰、领先的科技配置、豪华的驾乘享受。

‘初生牛犊’的陆虎汽车，明明价格卖得比不少合资车甚至进口车还贵，却依然迅速坐稳了龙国第一国产豪华品牌的宝座。

在刚刚闭幕不久的燕京国际车展上，哪怕因为车价超过限定标准，陆虎三款车都没有购车补贴，却依然人气爆棚、销量极佳。

那么问题来了……

同样是龙国的国产汽车，为什么陆虎却能后来居上，还迅速成了公认豪华品牌？

单纯只是因为陆虎的三款车，每一款都特别好看、性能先进、配置极高吗？

还是陆虎汽车的品牌直营模式，用真诚优质的服务，让消费者能获得尊贵感？

过去一年多里。

看着陆虎汽车价格不菲却还持续热销，这几家国产车企羡慕嫉妒之余，必然做了调查研究。

甚至极有可能，买了现车回自家工厂，驾乘体验、拆解研究，深挖技术细节、学习成功设计。

这种‘跟风模仿’行为早就屡见不鲜。

惠龙电子研制生产的MP3、3G手机、数码相机、行车记录仪等等，但凡是热销的电子产品，都有被人拆解研究，试图山寨模仿。

只不过山寨模仿，也是有技术门槛的。

越是先进复杂的产品，山寨模仿的难度就越大。

就像惠龙电子的电脑、服务器，除非是竞争同行，否则谁会拆了山寨模仿？

且不说装载好的系统软件，就大大小小的各种电子元器件，能采购到一模一样的都难。

陆虎的新能源混动汽车自然也是如此。

拆了车壳、座椅、轮胎、摄像头、雷达探头、车窗玻璃、中控大屏等等零部件。

看到发动机、电机驱动系统、动力电池组，以及各种线束，自然就会当场傻眼。

发动机、电动机什么的都还好搞定，但电驱电控电池组呢？

这还仅仅只是肉眼可见的硬件，必然还有一系列看不见的程序软件。

陆虎汽车之所以能有行业领先的科技配置与驾乘感受，显然是一系列的软硬件作为技术支撑。

而这一系列的先进技术，陆虎汽车显然也是耗费了大量时间和成本，辛辛苦苦研发试验得来的。

想要山寨模仿，谈何容易？

不过模仿虽难，直接与陆虎汽车合作，那可就简单多了。

上市最早的陆虎M9，上市至今已经一年多，交付使用三万多辆。

得益于前期严苛细致的研发测试，迄今也没有一辆车发生重大技术故障。

所以技术的成熟可靠性，已经毋庸置疑，限期用于中低端车型的唯一障碍，就是产业链还不够成熟庞大，以至于硬件成本价格还比较高。

不过随着惠龙集团持续不断的大力投资，随着陆虎汽车的供应厂商们，不断提升产能并降本增效，新能源汽车的成本只会越来越低。

那么既有越发成熟的技术，也有越发低廉的零件成本。

早就羡慕陆虎汽车的几家国产车企，自然愿意改走新能源汽车路线。

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